通过电磁感应加热实现的热处理过程称为感应热处理。根据不同的电磁感应加热应用，可对工件进行局部或整体感应淬火、退火、正火、回火及调质处理。
在现代汽车制造技术中，电磁感应加热还用于冶炼、钎焊、毛坯加热（透热）、热装配、金属零件粘合后的固化、涂层干燥等领域。
1 锻坯透热
主要用于各种汽车零件（如曲轴、连杆、板簧、焊桥壳、各种齿轮等）锻坯的磨边。
电磁感应加热的优点是加热效率高，控温精度高，坯料温度均匀性好，占地面积小，节约能源，改善工作环境。
2 铝镁合金的半固态铸造
有色金属半固态成型技术是将金属加热至固液混合状态，利用高压将熔融金属注入型腔，通过铸造或压力加工成型的技术。电磁感应加热技术在此过程中得到广泛应用。
其优点是加热速度快，节能效率高，零件成型后成分和组织均匀性好，机械性能好，工艺设备符合环保要求。在先进的汽车制造企业中，应用于铝合金和铝镁合金零件的成型。
3 热处理
为了提高汽车零部件的疲劳性能和耐磨性，电磁感应淬火技术得到了广泛应用，典型零件有曲轴、半轴、凸轮轴、通轴、变速叉、变速叉轴、导向块、摇臂、摇臂轴、转向齿条、花键轴叉、输出法兰、轴头、球头销、转向节等零件。
汽车零部件局部感应退火可以提高渗碳件的力学性能，主要是降低零件的脆性，提高韧性，在传动齿轮减速机螺纹退火应用中，代替传统的铅炉加热，改善工作环境，满足环境保护的要求。
4 铸造和冶炼
主要用于钢铁材料和有色金属（铝合金、黄铜等合金压铸件）的熔炼和保温。
优点是加热快，生产率高，温度均匀性好，设备投资少，液态金属成分均匀性好，可提高铸件质量。
5 汽车零部件贴合后感应加热固化
汽车零部件（金属与金属、金属与橡胶、金属与玻璃等）是通过需要加热固化的热硬粘合剂粘合的。
优点：无焊点，不损坏锈层，粘合密封同时减少震动。采用感应加热技术可实现局部加热，具有节能、高效、零件变形小、质量稳定等特点。
应用：广泛应用于技术先进的汽车制造企业。捷达大众生产的车型，宝莱和凯迪有20台在用设备，主要用于车门、行李箱盖、发动机盖等粘接固化处理后，并与自动化生产线联动。
6 焊管
7 感应加热钎焊
主要用于各种汽车零部件的钎焊（如钢材和少钢材、钢材和铜、铜和铜）。
优点是加热速度快，温度均匀性好，可实现局部加热部位热影响区小，易于实现自动化与生产线的结合。
8 铝缸铸铁缸套的感应预热
采用感应加热方式对铸铁缸套进行预热，保证预热温度的均匀性和稳定性，提高铸铁缸套与发动机铝缸体之间的铸造质量，达到节能高效的目的。
9 双频感应淬火技术
10 齿条接触感应淬火技术
以上是电磁感应加热在现代汽车制造技术中的应用。更多关于电磁感应加热的相关技术知识，请联系青岛JN江南机电--中频高频电磁感应加热设备制造商。
